周鴻祎為何當(dāng)網(wǎng)紅？
分類(lèi): 最新資訊
短文詞典
編輯 : 大寶
發(fā)布 : 04-27
閱讀 :131
本報(bào)記者 郭陽(yáng)琛 石英婧 上海報(bào)道“流量擔(dān)當(dāng)”周鴻祎走進(jìn)蔚來(lái)汽車(chē)展臺(tái)，和李斌等“車(chē)圈大佬”交流。4月25日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京車(chē)展”正式開(kāi)幕，各大車(chē)企和“車(chē)圈大佬”競(jìng)相亮相，但流量最高“火出圈”的卻是360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎。盡管身為哪吒汽車(chē)的重要股東，但周鴻祎此前和汽車(chē)圈的關(guān)聯(lián)、交流并不多。而從2024年3月以來(lái)，周鴻祎先是與哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇一起直播試乘哪吒L，之后又宣布將賣(mài)掉邁巴赫換成國(guó)產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，搖身一變成為“車(chē)圈頂流”?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，北京車(chē)展首日，一身紅衣的周鴻祎游走在多個(gè)展臺(tái)。特別是在參觀東風(fēng)汽車(chē)展區(qū)時(shí)，周鴻祎直接坐上一輛越野車(chē)的車(chē)頂，被大眾稱(chēng)為“車(chē)展最老車(chē)?！薄＿B蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也忍不住對(duì)周鴻祎感嘆道：“你太火了，你現(xiàn)在是網(wǎng)紅！”周鴻祎“跨界走紅”的背后，正是銷(xiāo)量焦慮下車(chē)企對(duì)于流量的渴求。一方面，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍這樣的老派車(chē)企“掌門(mén)人”紛紛擁抱網(wǎng)絡(luò)直播，與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)思維；另一方面，新一輪更加白熱化的“價(jià)格戰(zhàn)”，在本就十分“內(nèi)卷”的中國(guó)新能源車(chē)市持續(xù)加碼上演?！皩W(xué)習(xí)雷軍”抓住流量近期，周鴻祎因換車(chē)備受關(guān)注。他在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，自己做了一個(gè)艱難的決定，將把陪伴9年的邁巴赫600給賣(mài)掉，換成國(guó)產(chǎn)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)。一時(shí)間，蔚來(lái)、極氪、極越、阿維塔等品牌紛紛自薦，小鵬汽車(chē)直接把旗下MPV車(chē)型X9開(kāi)到360公司樓下，哪吒汽車(chē)更是計(jì)劃向周鴻祎贈(zèng)送產(chǎn)品“全家桶”。據(jù)周鴻祎透露，如今360大樓下已經(jīng)停滿(mǎn)了眾多品牌的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，仿佛一個(gè)小型車(chē)展?！斑@次賣(mài)掉邁巴赫不是簡(jiǎn)單的沖動(dòng)，我覺(jué)得代表了一個(gè)舊時(shí)代的結(jié)束和一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。豪車(chē)的定義將被顛覆，汽車(chē)再貴品牌再高端如果沒(méi)有自動(dòng)駕駛等智能功能，還能稱(chēng)之為豪車(chē)嗎？這是一個(gè)新的趨勢(shì)，也會(huì)加速推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的蓬勃發(fā)展?！睂?duì)此，4月22日，周鴻祎在哪吒L發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱(chēng)。周鴻祎表示，自己并不是為了給哪吒汽車(chē)“抬轎子”才賣(mài)邁巴赫，而是為整個(gè)中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)產(chǎn)業(yè)宣傳。這幾年，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)老牌車(chē)企，都推出了很多新技術(shù)、新產(chǎn)品?！叭绻挥媚倪钙?chē)就是閉門(mén)造車(chē)，最好的方法是向先進(jìn)友商學(xué)習(xí)，我希望一周7天每天使用不同的產(chǎn)品，體驗(yàn)不同產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)?！闭蛉绱耍?月25日，北京車(chē)展第一天，周鴻祎就前往蔚來(lái)、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等多個(gè)品牌展臺(tái)，同時(shí)試乘了魏牌高山行政加長(zhǎng)版、阿維塔12、小鵬X9等多款車(chē)型。就這樣，圈外人士周鴻祎反而成為當(dāng)下汽車(chē)圈的“流量擔(dān)當(dāng)”。盡管如此，周鴻祎仍不止一次地在公開(kāi)場(chǎng)合表示，要學(xué)習(xí)雷軍如何抓住流量?！埃ㄜ?chē)企）一定要換位思考，多闡釋用戶(hù)關(guān)心的、能夠記得住的場(chǎng)景。小米汽車(chē)的成功有很多因素，但離不開(kāi)雷軍運(yùn)作流量的能力，值得大家學(xué)習(xí)?！睂?duì)于流量問(wèn)題，在周鴻祎看來(lái)，企業(yè)只有提高流量，才能獲得與消費(fèi)者的溝通渠道。所以對(duì)于每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)如何利用流量、收集流量、聚集流量至關(guān)重要，要利用流量為自己的產(chǎn)品代言，推廣自己的產(chǎn)品，這是當(dāng)下企業(yè)家義不容辭的責(zé)任。認(rèn)為應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)雷軍的不只有周鴻祎，資深汽車(chē)人尹同躍也持有相似的觀點(diǎn)?！爸砸辈ィ褪且靡恍┬碌幕ヂ?lián)網(wǎng)思維。（要）向余承東學(xué)習(xí)，向雷軍學(xué)習(xí)，親自去講解、去介紹，逼著我這60多歲的老漢都出來(lái)了?！贝饲?，61歲的尹同躍在他的首次直播中感慨道。車(chē)圈大佬涌入直播間為了抓住流量提振銷(xiāo)量，像尹同躍這樣的車(chē)企“掌門(mén)人”親自直播已成為一種潮流。4月14日，為了推廣奇瑞旗下的高端SUV星途星紀(jì)元ET，尹同躍與得到創(chuàng)始人羅振宇、車(chē)評(píng)人吳佩進(jìn)行了一場(chǎng)“跨界直播”，親測(cè)星途星紀(jì)元ET的長(zhǎng)途高速高階智駕能力。尹同躍表示，此次為星途星紀(jì)元ET站臺(tái)，也是希望星紀(jì)元ET能帶領(lǐng)星途銷(xiāo)量向上。在直播中，尹同躍對(duì)于奇瑞的進(jìn)步有著很大的期許，他希望奇瑞最晚今年6月進(jìn)入行業(yè)前三，到年底無(wú)論如何要成為行業(yè)第二名。為此，奇瑞計(jì)劃在未來(lái)20個(gè)月內(nèi)推出24款超能混動(dòng)和15款高端純電新產(chǎn)品，“基本實(shí)現(xiàn)全面新能源化”。但奇瑞新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量與比亞迪相比仍有較大差距。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛，相較去年同期翻了一番，但比亞迪銷(xiāo)量仍是奇瑞的10倍多。此外，特斯拉、吉利、長(zhǎng)安、賽力斯（問(wèn)界）、理想汽車(chē)的銷(xiāo)量也都在奇瑞之上，可見(jiàn)奇瑞想要成為行業(yè)第二并不容易?！捌嫒鹨蔀橹袊?guó)的大眾、豐田，星途、星紀(jì)元?jiǎng)t將被打造成奇瑞的BBA、雷克薩斯?！币S認(rèn)為，中國(guó)需要豐田、大眾這樣體量的汽車(chē)集團(tuán)來(lái)支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，來(lái)支持巨大海量研發(fā)費(fèi)用的攤銷(xiāo)。無(wú)獨(dú)有偶，4月15日，極越汽車(chē)CEO夏一平與百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏也開(kāi)展了一場(chǎng)“跨界直播”，這也是李彥宏時(shí)隔7年再次直播體驗(yàn)智駕系統(tǒng)。記者注意到，夏一平在深圳國(guó)際會(huì)展中心接上李彥宏后，駕駛極越01在深圳復(fù)雜的城市道路上體驗(yàn)高階智能駕駛。同時(shí)，兩人與車(chē)上的助手SIMO進(jìn)行對(duì)話(huà)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、調(diào)整座椅、生成講稿等智能交互功能，而SIMO正是與文心一言大模型雙向融合的智能助手。李彥宏體驗(yàn)后表示，定位為“汽車(chē)機(jī)器人”的極越01，跟普通汽車(chē)完全不是一個(gè)類(lèi)型，“它真的像機(jī)器人一樣”。記者注意到，2024年以來(lái)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，李斌和哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍等“車(chē)圈大佬”也均有過(guò)直播嘗試?！巴ㄟ^(guò)直播，車(chē)企老板能夠直接與消費(fèi)者互動(dòng)，傳遞企業(yè)文化和產(chǎn)品理念，提升品牌認(rèn)知度?！北P(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚認(rèn)為，通過(guò)與消費(fèi)者的實(shí)時(shí)交流，車(chē)企老板能夠更準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)脈搏，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供有力支持。同時(shí)，通過(guò)直播等新興營(yíng)銷(xiāo)方式，傳統(tǒng)車(chē)企能夠更好地展示自身實(shí)力和創(chuàng)新成果，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注?！皟r(jià)格戰(zhàn)”趨于白熱化中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成560.9萬(wàn)輛和568.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.6%和10.7%；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成211.5萬(wàn)輛和209萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和31.8%。然而，車(chē)市火熱的背后，是各大車(chē)企爭(zhēng)相進(jìn)行“價(jià)格戰(zhàn)”。4月初剛剛漲價(jià)的特斯拉轉(zhuǎn)而選擇降價(jià)。4月21日，特斯拉中國(guó)宣布調(diào)整國(guó)內(nèi)車(chē)型售價(jià)，Model 3/Y兩款車(chē)型國(guó)內(nèi)最低售價(jià)分別降到23.19萬(wàn)元、24.99萬(wàn)元，均接近歷史最低點(diǎn)。一天后，理想汽車(chē)也宣布調(diào)整旗下多款車(chē)型售價(jià)，其中理想MEGA降價(jià)3萬(wàn)元。覆巢之下，焉有完卵，哪吒汽車(chē)便是最為典型的例子之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車(chē)還是造車(chē)新勢(shì)力“黑馬”，以15.2萬(wàn)輛的成績(jī)成為銷(xiāo)量冠軍。而到了2024年3月，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)售僅0.83萬(wàn)輛，同比下滑17%，成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中唯一一家銷(xiāo)量同比下降的車(chē)企。對(duì)于銷(xiāo)量下滑，張勇曾在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，哪吒汽車(chē)未深度參與價(jià)格戰(zhàn)是主要原因。作為對(duì)策，哪吒汽車(chē)從年初開(kāi)始調(diào)整了策略，緊跟市場(chǎng)降價(jià)潮流，但效果并不顯著。正因如此，哪吒L成為哪吒汽車(chē)緩解銷(xiāo)量壓力的突破口。4月22日，哪吒L正式上市。此前宣稱(chēng)要率領(lǐng)哪吒營(yíng)銷(xiāo)變革的張勇，此次也親自上臺(tái)講解車(chē)型。但實(shí)際效果卻差強(qiáng)人意，也被周鴻祎吐槽為“理工直男”。盡管如此，哪吒L的價(jià)格足夠有吸引力。據(jù)了解，哪吒L共有4款增程版本，官方指導(dǎo)售價(jià)為12.99萬(wàn)—15.99萬(wàn)元。而哪吒汽車(chē)也將這樣的定價(jià)稱(chēng)之為“掀桌價(jià)”，以?xún)r(jià)換量的想法顯露無(wú)疑。相較于哪吒汽車(chē)曾經(jīng)輝煌過(guò)，由百度和吉利共同打造的極越汽車(chē)則一直在谷底。記者了解到，極越01于2023年10月上市，該車(chē)定位純電中大型SUV，售價(jià)21.99萬(wàn)元起。由于銷(xiāo)量不樂(lè)觀，上市僅一個(gè)月全系車(chē)型價(jià)格下調(diào)了3萬(wàn)元。但2024年前4個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1650輛。正因如此，有媒體報(bào)道稱(chēng)，極越汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)端UD—用戶(hù)發(fā)展部門(mén)負(fù)責(zé)人以及多名總監(jiān)等執(zhí)行層已被撤職，轉(zhuǎn)由夏一平親自“掛帥”；銷(xiāo)售端UO—用戶(hù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)人這一崗位則由外部“空降”。對(duì)于銷(xiāo)量低迷的原因，夏一平曾公開(kāi)反思道：“作為一個(gè)新的品牌、新的品類(lèi)產(chǎn)品，當(dāng)一個(gè)用戶(hù)進(jìn)入極越門(mén)店，思考的第一個(gè)問(wèn)題不是我要買(mǎi)車(chē)，而是這是什么品牌的時(shí)候，這就需要我們解決問(wèn)題了。”事實(shí)上，夏一平也是“學(xué)習(xí)雷軍”的積極分子，以直播的方式與用戶(hù)直接溝通。自2024年1月首次直播試駕極越01從上海到杭州的全過(guò)程，夏一平已經(jīng)進(jìn)行了4場(chǎng)直播。（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）點(diǎn)擊大圖 |啥時(shí)候回國(guó)？賈躍亭最新回應(yīng)！點(diǎn)擊大圖 |雷軍宣布，小米大消息！點(diǎn)個(gè)“在看”再走?
