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4月18日，在中國一汽第五屆科技大會上，在智能座艙和智能駕駛方面，中國一汽分別選擇了億咖通和大疆車載簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，億咖通將和中國一汽共同打造紅旗智能座艙和紅旗OS。同時，第一財經(jīng)記者還獲悉，雙方還將共同打造紅旗品牌高端手機(jī)。除此之外，中國一汽在智能駕駛合作方面選擇了大疆車載。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛領(lǐng)域開啟全面戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)在紅旗車型研發(fā)過程中加強(qiáng)高級別自動駕駛平臺、端到端智慧出行、先進(jìn)高性能傳感器等方面協(xié)同創(chuàng)新，共同打造智能駕駛解決方案。去年11月28日，華為車BU獨(dú)立后不久，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東曾隔空喊話中國一汽，希望中國一汽加入華為車BU與長安汽車成立的合資公司。不過，在此次科技大會上，中國一汽并沒有和華為簽約。而巧合的是，億咖通的業(yè)務(wù)版圖和華為的“造車”路徑頗為相似。億咖通由吉利控股集團(tuán)董事長李書福和沈子瑜共同創(chuàng)立于2017年，最開始其主要業(yè)務(wù)是向吉利體系車型提供車載信息娛樂系統(tǒng)。但隨著汽車智能化這個藍(lán)海市場的到來，億咖通業(yè)務(wù)開始不斷拓展，包括數(shù)字座艙、汽車芯片、操作系統(tǒng)、軟件棧、計算平臺等。另外，沈子瑜旗下持股公司星紀(jì)魅族（星紀(jì)時代和魅族在2023年3月合并而來）又從事手機(jī)、穿戴設(shè)備等業(yè)務(wù)。2023年6月，星紀(jì)魅族與極星汽車設(shè)立合資公司，沈子瑜的“商業(yè)王國”再次增加了汽車銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)板塊。既做汽車智能化部件，又造手機(jī)，億咖通商業(yè)模式對標(biāo)華為車BU。不過，億咖通也存在和華為車BU一樣的問題，即規(guī)?；б孑^低而無法實(shí)現(xiàn)盈利的問題。此前，沈子瑜的商業(yè)模式已經(jīng)在極星汽車上初步落地。目前，極星汽車的Polestar OS是基于星紀(jì)魅族Flyme Auto開發(fā)，極星品牌首款手機(jī)也即將在4月23日發(fā)布，有消息稱，這款手機(jī)也是在魅族手機(jī)的基礎(chǔ)上打造。此次億咖通和中國一汽的合作只是把其已經(jīng)驗(yàn)證過的B2C解決方案再次復(fù)制。而這也是億咖通亟需解決的規(guī)?；?、客戶集中（吉利系）化問題的必經(jīng)之路。除中國一汽外，此前，第一財經(jīng)記者也從億咖通內(nèi)部了解到，近期億咖通也在與一家歐洲知名主機(jī)廠洽談車型項(xiàng)目合作，同時，正與一家造車新勢力和一家面向大眾市場的日本品牌推進(jìn)深度合作。而在智能駕駛方面，大疆車載和華為智駕方案相比，勝在“性價比高”。據(jù)悉，大疆車載起步于2016年，并在2018年獲得深圳市第一批自動駕駛測試牌照，開始在開放式道路測試，2022年其首個智能駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目交付上車。今年3月，大疆車載宣布推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”兩個配置，可以實(shí)現(xiàn)“無高精地圖依賴、無激光雷達(dá)依賴”的城市領(lǐng)航以及其他所有L2+智能駕駛功能。其中“7V+100TOPS”配置，系統(tǒng)硬件成本約7000元，有望讓15萬元級別的乘用車都擁有全國都能開的城市領(lǐng)航功能。目前，大疆車載合作車型包括上汽通用五菱旗下的KIWI、云朵、悅也、悅也Plus，奇瑞汽車旗下的iCAR 03。

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