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臺(tái)灣省東海岸，危崖壁立千仞，緊緊逼臨著蔚藍(lán)色的太平洋，一條狹窄的山路在懸崖上曲折前進(jìn)。這條風(fēng)光奇險(xiǎn)的山路就是連接臺(tái)灣省宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)至花蓮的蘇花公路。蘇花公路清水?dāng)嘌卤逼鸷推较?、南至立霧溪，全長(zhǎng)約21公里，是一段高出海面約200－1300米間的斷層崖壁，依山傍海垂直又陡峭，蘇花公路盤旋其間，名列臺(tái)灣八大景之一。

我沒(méi)有到過(guò)臺(tái)灣，施秉縣苗學(xué)研究會(huì)的潘家相會(huì)長(zhǎng)最近攜夫人跑到那里去來(lái)，他到了蘇花公路的一處叫“蘇澳道”的地方，看到了立於清同治13年（1874年）的石碑，他說(shuō)，看了那碑之后才知道，臺(tái)灣最美的蘇花公路居然是自己家鄉(xiāng)的人羅大春最早修建的，他為此興奮不已。他把從碑刻上抄下了碑文，碑文如下：

大清同治十三年夏六月丙戍，福建?路提督黔中?大春?奉?旨巡防?朔，?禁?番。秋七月癸丑，?次?澳；八月辛未，?大南澳。初?澎道江右夏??以千人伐木通道，自?澳及?澳；七月戊午，?郡。?澳以往?山茸然，恒古未?；?番伏戎，大?民害。大春徵募??斧之、斤之，?之、?之，碉之、堡之；又?而以番?番，招?之。於?！?士?幽??、宿瘴食?，疫?不、以?。朝廷威福也，?校用命也，不可不?。?幕次三衢范?祥撰文，三山?道本?丹，?眠方宗亮、?安高士俊?石，勒?大南澳道左。黔中?安??造。

之后，我在《國(guó)學(xué)導(dǎo)航》網(wǎng)站上找到了臺(tái)灣文獻(xiàn)叢刊之《同治甲戌日兵侵臺(tái)始末》，后來(lái)，我又讀到了羅大春所撰《臺(tái)灣海防并開(kāi)山日記》、《臺(tái)灣倭兵紀(jì)事》等資，閱讀了相關(guān)內(nèi)容，由此證實(shí)了他的說(shuō)法，原來(lái)臺(tái)灣的開(kāi)發(fā)居然與千里之外的貴州施秉有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

羅大春，原名羅大經(jīng)，字景山，貴州省施秉縣偏橋鎮(zhèn)施家沖人，官至從一品。道光十三年（1833年）出生于施秉縣的施家沖（現(xiàn)城關(guān)鎮(zhèn)南門村）。憑借過(guò)人的勇敢和機(jī)智，在鎮(zhèn)壓太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)中，屢建奇功。被清廷授予“沖勇巴圖魯”稱號(hào)，被晚清國(guó)學(xué)大師俞樾（章太炎的老師、俞平伯的祖父）譽(yù)為晚清“中興名將”。他十七歲當(dāng)兵，二十七歲任參將，二十八歲任總兵，四十一歲擔(dān)任福建陸路提督、福建船政輪船統(tǒng)領(lǐng)、代理福建水師提督，曾在臺(tái)灣“開(kāi)山撫番”，四十六歲任湖南提督。光緒十六年（1890年）病逝在福建建寧總兵任上，終年58歲。

日本與中國(guó)一衣帶水，可就是這樣一個(gè)鄰居小兄弟則是一個(gè)不厚道的家伙。上中學(xué)時(shí)，我們就讀到戚繼光抗倭故事，后來(lái)又讀到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，從明永樂(lè)到嘉靖，又從清初到民國(guó)，這條小蟲(chóng)子總是想吞噬中華這條大龍，即便是自不量力。

自1868年明治維新后，日本資本主義迅速發(fā)展，積極向海外侵略擴(kuò)張，開(kāi)始走上軍國(guó)主義道路。對(duì)海道要沖的臺(tái)灣虎視眈眈，妄想據(jù)為己有。同治十年(1871年)，琉球國(guó)一漁船遇颶風(fēng)漂流至臺(tái)灣，與當(dāng)?shù)馗呱阶逶∶癜l(fā)生沖突，琉球國(guó)漁民被“牡丹社”高山族住民誤殺。日本遂以此為借口，趁機(jī)于1874年5月出兵3000多人悍然侵略臺(tái)灣，在恒春港登陸。這就是發(fā)生在臺(tái)灣的“牡丹社事件”。同治帝接到奏報(bào)后，即派福建船政大臣沈葆楨為“欽差辦理臺(tái)灣等處海防兼理各國(guó)事務(wù)大臣”，赴臺(tái)處理日本侵臺(tái)事件，并籌劃和部署臺(tái)灣防務(wù)。為此，他一方面調(diào)兵遣將布防。于1874年8月，從大陸抽調(diào)用洋槍裝備的淮軍武毅“銘”字軍十三營(yíng)6500多人運(yùn)抵臺(tái)灣；10月，又調(diào)遣福建陸路提督羅大春率軍700多人和從廣東招募的粵軍約2000多人到達(dá)臺(tái)灣東海岸，設(shè)防于鳳山、東港、枋寮、蘇澳一帶；并雇用西方洋將協(xié)助操練清軍陸營(yíng)洋槍隊(duì)，訓(xùn)練各輪船水師，派洋人日意格到歐洲采購(gòu)鐵甲船、水雷等新式武器。到了1874年10月，各路援兵抵臺(tái)。此時(shí)，日方看到中方?jīng)Q心抗日，不敢輕舉妄動(dòng)，加上日軍水土不服，死病無(wú)數(shù)，又迫于國(guó)際社會(huì)輿論的壓力，日方不得不與清政府進(jìn)行談判。1874年10月31日，中日雙方在美、英、法等國(guó)的“斡旋”下，清政府派恭親王奕與日本特使大久保利通簽訂了《中日北京專條》，規(guī)定中國(guó)賠款白銀五十萬(wàn)兩；放棄對(duì)琉球國(guó)的宗主權(quán)；日軍退出臺(tái)灣。1875年，日本迫令琉球國(guó)斷絕自1372年（明洪武十五年）同中國(guó)建立的宗藩關(guān)系。到了1879年（光緒五年），日本趁清政府與沙俄交涉伊犁問(wèn)題之機(jī)，出兵占領(lǐng)琉球，廢琉球國(guó)王，改琉球?yàn)槿毡緵_繩縣，這是后話。

“牡丹社事件”的發(fā)生，清政府治臺(tái)政策有了重大轉(zhuǎn)變，這成為羅大春赴臺(tái)最直接原因。羅大春赴臺(tái)還有一個(gè)很深的背景就是他與湘軍的密切關(guān)系。羅大春早年從軍于湘軍參加鎮(zhèn)壓太平天國(guó)起義，深得湘軍重要人物左宗棠的賞識(shí)。同治二年（1863年）左宗棠被任命為閩浙總督，同治四年羅大春隨同左宗棠入閩，同年六月二十日被推舉為漳州鎮(zhèn)總兵，同治五年（1866年）底，再次以“久經(jīng)行陣，謀勇兼優(yōu)，才識(shí)出眾”被推舉為福建陸路提督。同年，左宗棠創(chuàng)辦福建船政，開(kāi)展洋務(wù)，師夷長(zhǎng)技以制夷，并推薦林則徐女婿沈葆楨為船政大臣。同治十二年（1873年）沈葆楨等人推薦羅大春為福建水師提督。次年，即發(fā)生“牡丹社事件”后。羅大春赴臺(tái)，主要負(fù)責(zé)駐防臺(tái)灣北部蘇澳，以防止日軍在臺(tái)灣的侵略擴(kuò)大化。

羅大春在臺(tái)灣的時(shí)間前后只有一年多，其史事最詳細(xì)的記載莫過(guò)于他本人所寫的《臺(tái)灣海防并開(kāi)山日記》。這一珍貴的史料由龐百勝先生于1965年至1966年間在香港大學(xué)馮平山圖書館發(fā)現(xiàn)的，后由臺(tái)灣銀行經(jīng)濟(jì)研究室以臺(tái)灣文獻(xiàn)叢刊第308種編印得以公諸于世。根據(jù)羅大春日記記載，他于同治十三年（1874年）六月二十二日抵達(dá)臺(tái)灣安平（今臺(tái)南），到次年八月初三離開(kāi)蘇澳止，在臺(tái)灣的時(shí)間只有一年零一個(gè)多月。羅大春在臺(tái)的這段時(shí)間，是其軍旅生涯的一大亮點(diǎn)，也是其人生的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

羅大春抵臺(tái)南后，在此作短暫停留，七月初一即從臺(tái)南出發(fā)，經(jīng)過(guò)十三天的跋涉到達(dá)臺(tái)灣東北部蘇澳駐地，接替夏獻(xiàn)綸掌管臺(tái)灣北部防務(wù)及“開(kāi)山撫番”事務(wù)。此時(shí)臺(tái)灣東北部的情況是，自從1812年清政府在噶瑪蘭置廳后，宜蘭地區(qū)雖納入臺(tái)灣地方政府管轄，但蘇澳以南直到花蓮、臺(tái)東一帶因?yàn)楦呱酱蠛Ｗ韪?，再加上泰雅族群獵首頻繁，鮮與外界聯(lián)系，尚處未開(kāi)發(fā)狀態(tài)。這一片地區(qū)也正是臺(tái)灣北部海防的真空地帶，必須加強(qiáng)海防。羅大春到達(dá)蘇澳后，即作安排部署，全身心投入“開(kāi)山撫番”中，歷經(jīng)四個(gè)月時(shí)間，一條“可輿、可馬”的沿海山路開(kāi)通。該路北起蘇澳，經(jīng)東澳、大南澳、大濁水、大清水、新城至花蓮為止，共計(jì)二百余里。爾后，自花蓮到秀姑巒的山路剛剛動(dòng)工，羅大春因病離開(kāi)，其未竟之業(yè)由另一個(gè)貴州人福建福寧總兵宋奎五承接繼之。以今天的眼光看，臺(tái)灣蘇花公路由貴州施秉人羅大春組織人興修，又由另外一個(gè)貴州人福建福寧總兵宋奎五承接繼之，說(shuō)明，蘇澳至花蓮這條路與貴州有不解之緣。

當(dāng)時(shí)臺(tái)灣還屬“番地”，在加強(qiáng)臺(tái)灣海防時(shí)必須注意“開(kāi)山撫番”。在道路的開(kāi)鑿過(guò)程中，羅大春采取“步步為營(yíng)”的辦法進(jìn)行，在沿途險(xiǎn)要地段均修筑碉堡炮臺(tái)駐扎軍隊(duì)嚴(yán)加防守，以兵護(hù)路，使其成為海防屏障，填補(bǔ)此地海防真空，從而大大提高臺(tái)灣東北部沿海防御能力。當(dāng)然，沿途駐扎軍隊(duì)，還有一個(gè)重要的目的就是“各激勵(lì)士武，首尾聯(lián)絡(luò)，以護(hù)衛(wèi)開(kāi)路。”保障開(kāi)路工程人員的安全，使其不受當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的襲擾。

臺(tái)灣海防主要是北部和東部，所以必須注重線路的選擇。北路的開(kāi)山實(shí)際上都是沿海岸線進(jìn)行，作出這樣的選擇除上述海防戰(zhàn)略需要的考慮外，再就是為節(jié)省開(kāi)支和便于施工，因?yàn)檫@條線路距離最短，工程量相對(duì)于走內(nèi)陸也要小得多。二十世紀(jì)三十年代，日本人修建蘇花公路時(shí)，基本上也是沿這條線路進(jìn)行，由此可見(jiàn)當(dāng)年羅大春在線路選擇上的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。

當(dāng)然這條路線多是少數(shù)民族地區(qū)，泰雅、太魯閣族群主要分布在臺(tái)灣東北部山區(qū)，因有文面習(xí)俗，而被稱為“王字番”，又因最盛行獵首習(xí)俗而素有“悍番、兇番”之稱。羅大春在他的日記里有這樣的記載：“額刺‘王’字之番，更以殺人為豪。其俗得一頭顱，方能得婦。處事不論情理，以得級(jí)之多寡為曲直。故時(shí)挾標(biāo)槍，伏莽狙擊，中則割其首，吮血刮肉而去。兵勇、樵夫被其刺殺者，不時(shí)而有。”可見(jiàn)，他所主持的臺(tái)灣北路“開(kāi)山撫番”可謂困難重重，這些困難既有來(lái)自修筑山路所必然遇到的架橋辟山之艱巨，也有來(lái)自糧餉接繼不及、內(nèi)部人手不足以及瘴癘肆虐的困擾，更有來(lái)自當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的阻撓襲擾等，其所歷經(jīng)的艱難困苦可以說(shuō)是常人所不能想象得到的。在“撫番”方面，羅大春采取“恩威并濟(jì)”的辦法來(lái)對(duì)待當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族。當(dāng)時(shí)蘇澳、花蓮至臺(tái)東一帶的少數(shù)民族支系眾多，除有泰雅族群外，還有太魯閣、加禮宛、阿美等族群，各個(gè)族群因?yàn)閭鹘y(tǒng)文化的差異，對(duì)待清軍的態(tài)度也不一樣?？偟膩?lái)說(shuō)，泰雅族群和太魯閣族群與清軍的沖突較多，因而羅大春對(duì)這部分族群多采取的是“人若犯我，我必犯人”的辦法加以應(yīng)對(duì)，而對(duì)加禮宛、阿美諸族群因?yàn)樗麄冎鲃?dòng)歸附，則采取賞賜安撫的辦法區(qū)別對(duì)待。說(shuō)明當(dāng)時(shí)羅大春在處理民族問(wèn)題上，還是有一定辦法的。羅大春在日記里說(shuō)，光緒元年，初移駐新城之后，當(dāng)?shù)氐奶旈w族群更是接二連三對(duì)他們發(fā)動(dòng)襲擊，“正月二十四、五、六；二月初五、六、七、八等日，太魯閣番競(jìng)敢糾眾數(shù)百撲我新碉，弁勇一面力拒，一面興筑。余親督炮隊(duì)馳援，番族傷亡頗多，始行敗竄，我勇陣亡者亦二十五人。”在修路過(guò)程中，當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的不斷襲擾，也給開(kāi)路大軍構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，這也是羅大春時(shí)刻要面對(duì)的問(wèn)題。

因羅大春所組織修筑公路的地段地質(zhì)不穩(wěn)定，地勢(shì)又險(xiǎn)惡，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，修路所必經(jīng)的大南澳溪、大濁水溪（今和平溪）和立霧溪非架橋跨越不可。因?yàn)檎迪那锱_(tái)風(fēng)季節(jié)，溪水漲落不定，也常常影響架橋施工的進(jìn)度。至于大濁水至大小清一帶的懸崖峭壁更是難以逾越的天險(xiǎn)，“峭壁插云，陡趾浸海，怒濤上擊，泫目驚心。軍行束馬捫壁，??而過(guò)，尤深險(xiǎn)絕。”“因阻于石壁，別無(wú)他徑可緣，……惟??萬(wàn)丈，下臨無(wú)際，開(kāi)鑿之功，終恐難施。”因糧餉接濟(jì)不及，人力不足，甚至病魔的侵襲，也成為當(dāng)時(shí)開(kāi)路的種種障礙。大陸運(yùn)送糧餉、兵丁的接濟(jì)之船常常不能及時(shí)趕到，以至出現(xiàn)“彼則嗷嗷待哺，度日如年；此則日待濟(jì)師，急如星火。重洋遠(yuǎn)隔，亦徒喚奈何而已”的嚴(yán)重局面。到1875年7月？經(jīng)羅大春一年來(lái)的招撫墾荒？加上道路通暢？臺(tái)灣北部的開(kāi)發(fā)已初具規(guī)模。清廷為加強(qiáng)管理？決定在臺(tái)灣北部設(shè)一府三縣。將府治設(shè)在艋胛？并將艋胛改名為“臺(tái)北”。下轄“淡水”、“新竹”、“宜蘭”三縣。至此？臺(tái)灣北部從蘇澳到岐萊（花蓮）？就全面納入了清廷的有效管理之中。對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和鞏固海防都有十分重大的意義。

目前發(fā)現(xiàn)羅大春在臺(tái)灣共立石碑三通，這是研究羅大春在臺(tái)“開(kāi)山撫番”的重要史料之一。按立碑的時(shí)間先后，三通石碑分別叫“南澳開(kāi)路碑”（1908年由日本人發(fā)現(xiàn)）、“師次新城碑”（1896年由鳥(niǎo)居龍藏發(fā)現(xiàn)）和“羅大春開(kāi)劈道路里程碑”（該碑的內(nèi)容在羅大春日記里有詳細(xì)記載，1928年由日本人發(fā)現(xiàn)）。其中，“羅大春開(kāi)劈道路里程碑”被認(rèn)為是臺(tái)北南澳地區(qū)最有價(jià)值的古文物。

“南澳開(kāi)路碑”原立于大南澳古道旁，后被移往南澳震安宮東面。從其中碑文的內(nèi)容看，該碑記錄同治十三年（1874年）七月羅大春接替臺(tái)灣道夏獻(xiàn)綸率領(lǐng)開(kāi)路大軍修路的艱苦歷程。“師次新城碑”是1896年鳥(niǎo)居龍藏在新城附近草叢中發(fā)現(xiàn)的，他當(dāng)時(shí)還記下碑文。后因海水漫侵原碑已失。該碑主要記錄羅大春開(kāi)路大軍從大南澳沿海岸線，越過(guò)大濁水、大小清水開(kāi)路，于同治十三年（1874年）十月十三日到達(dá)新城的經(jīng)過(guò)。“蘇花開(kāi)路里程碑”原碑立于蘇澳道左，后被移往蘇澳晉安宮與“羅大春興學(xué)碑”并立。該碑樹(shù)立經(jīng)過(guò)及內(nèi)容在羅大春的開(kāi)山日記中有記載。根據(jù)羅大春日記記載，該石碑于同治十三年（1874年）十一月立。

從上述碑文看，我們可以推斷羅大春主持的蘇花古道的開(kāi)鑿工作，用時(shí)只有短短的四個(gè)月時(shí)間，即從同治十三年七月起至十一月止，而非人們常說(shuō)的一年時(shí)間。在當(dāng)時(shí)困難重重條件下，能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)通長(zhǎng)達(dá)二百余里的“可輿、可馬”的山路，使我們不得不由衷感嘆開(kāi)路大軍效率之高和羅大春組織領(lǐng)導(dǎo)能力之強(qiáng)。

注：此文是根據(jù)臺(tái)灣文獻(xiàn)史料叢刊。第七輯《同治甲戌日兵侵臺(tái)始末》、羅大春《臺(tái)灣海防并開(kāi)山日記》和《臺(tái)灣倭兵紀(jì)事》，以及《羅大春在臺(tái)史事及有關(guān)問(wèn)題試探》（羅春寒）等資料整理而成。

貴州省施秉縣苗學(xué)研究會(huì)吳安明（筆名紫夏）

二0一六年七月二日于偏橋古鎮(zhèn)

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